Dónde cargar un coche eléctrico en España
Censo de puntos de recarga públicos por comunidad autónoma: cuántos hay de cada potencia, con qué conector y de qué red, más los parkings que declaran plazas con cargador. Datos de OpenStreetMap, leídos el 2026-08-03.
Los ultrarrápidos, uno a uno
Los 179 puntos de 150 kW o más del censo, todos, sin recortar la lista. Son los que deciden si un viaje largo se hace de una sentada o de tres. El resto —decenas de miles de puntos de menos potencia— no cabe en un mapa legible y va agregado en la tabla de abajo.
Rojo grande: 250 kW o más. Naranja: de 150 a 250 kW. La potencia del popup es la del punto, no la que tu coche vaya a aceptar.
Comunidad a comunidad
Puntos públicos de recarga para coche por comunidad autónoma, repartidos por potencia. La columna sin dato son puntos reales cuya potencia nadie mapeó: se enseñan aparte en vez de repartirlos a ojo.
| Comunidad | Puntos | Lenta | Semirrápida | Rápida | Muy rápida | Ultrarrápida | Sin dato | Parkings con carga |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cataluña | 1.163 | 32 | 126 | 140 | 128 | 44 | 693 | 6 · 53 plazas |
| Andalucía | 553 | 1 | 27 | 10 | 19 | 25 | 471 | 44 · 102 plazas |
| Castilla y León | 455 | 7 | 5 | 19 | 9 | 23 | 392 | 1 |
| Comunitat Valenciana | 403 | 7 | 37 | 14 | 10 | 11 | 324 | 5 · 26 plazas |
| Asturias | 343 | 2 | — | 21 | 5 | 3 | 312 | 2 · 3 plazas |
| Madrid | 288 | — | 8 | 12 | 7 | 9 | 252 | 9 · 124 plazas |
| Illes Balears | 272 | 9 | 5 | 3 | 2 | 1 | 252 | 6 · 13 plazas |
| País Vasco | 232 | 3 | 6 | 15 | 12 | 8 | 188 | 2 · 5 plazas |
| Galicia | 220 | 1 | 2 | 1 | 5 | 6 | 205 | 2 · 12 plazas |
| Cantabria | 194 | 5 | 38 | 10 | 3 | 5 | 133 | 1 · 2 plazas |
| Canarias | 180 | — | 3 | 3 | 1 | — | 173 | 1 · 2 plazas |
| Aragón | 173 | — | 4 | 12 | 10 | 9 | 138 | — |
| Castilla-La Mancha | 151 | 1 | 4 | 4 | 5 | 13 | 124 | 2 · 2 plazas |
| Extremadura | 109 | 5 | 5 | 10 | 7 | 8 | 74 | — |
| Murcia | 95 | 2 | 5 | 6 | — | 4 | 78 | 2 · 5 plazas |
| Navarra | 91 | 1 | — | 2 | — | 10 | 78 | — |
| La Rioja | 19 | — | 1 | — | — | — | 18 | — |
| Ceuta | 0 | — | — | — | — | — | — | — |
| Melilla | 0 | — | — | — | — | — | — | — |
Qué significa cada potencia
Recuerda que esto describe al 21% del censo, el que trae la potencia mapeada. Los números de abajo son un mínimo. Estos cortes son los que se usan en el sector, pero no vienen de ninguna norma que los fije con estos números exactos: los enseñamos en vez de darlos por sabidos. Los tiempos son del 20 al 80% de la batería, que es como se carga de verdad en viaje — el último 20% siempre va lento a propósito.
Lenta (hasta 7,4 kW) · 76 puntos en el censo
Alterna monofásica. De 6 a 12 horas para una carga completa: es la de aparcar toda la noche o toda la jornada, no la de un viaje.
Semirrápida (7,4–22 kW) · 276 puntos en el censo
Alterna trifásica. Dos a cuatro horas. La típica de parking público, hotel o centro comercial. Ojo: muchos coches limitan su cargador de a bordo a 11 kW y no aprovechan los 22.
Rápida (22–50 kW) · 282 puntos en el censo
Ya en continua. Del 20 al 80% en 40-60 minutos. Sirve para un viaje, con paciencia.
Muy rápida (50–150 kW) · 223 puntos en el censo
Del 20 al 80% en 20-35 minutos, según coche. Es la banda donde un eléctrico empieza a viajar sin planificar mucho.
Ultrarrápida (150 kW o más) · 179 puntos en el censo
Del 20 al 80% en 15-25 minutos si el coche acepta esa potencia — y muchos no: el límite lo pone el coche, no el cargador.
Conectores
Cuántos puntos del censo ofrecen cada tipo de conector. Un mismo punto suele tener varios, así que la suma pasa del total — eso es correcto, no un error de cuentas.
| Conector | Puntos | Para quién |
|---|---|---|
| Type 2 (Mennekes) | 972 | El estándar europeo en alterna. Lo tienen todos los eléctricos vendidos aquí. |
| CCS Combo 2 | 738 | El estándar europeo de carga rápida en continua. Es el que quieres para viajar. |
| CHAdeMO | 372 | Continua japonesa, en retirada. Nissan Leaf y algún eléctrico anterior a 2020. |
| Tesla | 39 | Los Supercargadores usan CCS en Europa y buena parte de la red ya está abierta a otras marcas. |
| Schuko (enchufe normal) | 145 | Un enchufe doméstico. Carga de emergencia y de patinete; para un coche es lentísimo. |
Redes con más puntos
Quién opera el censo, según el nombre de red u operador que trae cada punto. Muchos puntos no lo declaran, así que esto ordena las redes entre sí pero no cubre el total. Importa porque cada red es una app y una tarifa distintas.
| Red u operador | Puntos mapeados |
|---|---|
| Iberdrola | 688 |
| Endesa X | 362 |
| Repsol | 263 |
| Zunder | 154 |
| Etecnic | 143 |
| EDP | 134 |
| Tesla | 132 |
| Wenea | 127 |
| Eranovum | 62 |
| MELIB | 52 |
| Acciona Energía | 46 |
| Ionity | 41 |
| Lidl | 35 |
| Mercadona | 32 |
| Atlante | 29 |
| TotalEnergies | 24 |
| Power Dot | 24 |
| Endolla Barcelona | 22 |
| IBIL | 21 |
| BP | 21 |
Lo que estos datos no saben
- Si funciona. Un punto mapeado puede llevar meses averiado. OpenStreetMap no tiene telemetría.
- Si está libre. Ver arriba: para eso, la app del operador.
- Cuánto cuesta. Las tarifas cambian por red, por hora del día y por si tienes contrato. Casi ningún punto la trae mapeada, y una tarifa vieja engaña más que un hueco.
- Cuántos hay de verdad. Esto es lo que está mapeado, y la cobertura de OpenStreetMap no es igual en todas las comunidades: donde hay comunidad de mapeadores activa el censo se acerca a la realidad, y donde no, se queda corto. Por eso las cifras de aquí sirven para comparar potencias y conectores mucho mejor que para dar un total oficial de España.
- La potencia del 79% de los puntos, que nadie rellenó. Van en su columna, no repartidos — y es, con diferencia, el hueco más grande que tienen estos datos.
Antes de comprar un eléctrico, mira dos cosas
Una: si puedes enchufar donde duerme el coche. Si tienes garaje o hay un parking con plazas de carga cerca, la red pública rápida te da casi igual y el coste por kilómetro se desploma. Dos: si tu ruta habitual larga tiene ultrarrápidos. Si las dos respuestas son sí, la red ya no es el problema. Si la primera es no, piénsalo despacio, porque cargar siempre en público cambia bastante la cuenta. El Programa Auto+ también subvenciona el punto de recarga además del coche, y aquí está el precio del combustible si quieres comparar con lo que gastas hoy.
Preguntas frecuentes
¿Esto me dice si el cargador está libre ahora mismo?
No, y desconfía de quien te lo prometa sin conectarse al operador. Esta página es un censo: cuántos puntos hay, de qué potencia, con qué conector y de quién. La disponibilidad en tiempo real solo la tiene la app de cada red. Úsalas para enchufar; usa esto para decidir si por tu zona hay red suficiente antes de comprar el coche.
¿De dónde salen los datos?
De OpenStreetMap, el mapa libre que mantiene gente voluntaria y muchos operadores. Se consulta una vez por comunidad autónoma en cada despliegue. La ventaja es que es abierto y verificable; la limitación es que la cobertura depende de que alguien haya mapeado el punto, y no es igual de buena en todas partes.
¿Por qué a muchos puntos les falta la potencia?
Porque el mapeador no la puso. En esta pasada le falta al 79% de los puntos, y aparecen en la columna "sin dato" en vez de repartirlos a ojo entre las bandas. Un número inventado sería peor que un hueco.
¿Cuánta potencia necesito de verdad?
Para el día a día, si puedes enchufar donde aparcas, la lenta sobra: nadie necesita cargar 300 km en una hora si el coche duerme ocho en casa. La potencia importa en viaje, y ahí el límite lo pone tu coche tanto como el cargador: muchos eléctricos no aceptan más de 50-100 kW en continua, y en alterna la mayoría se quedan en 11 kW aunque el poste dé 22.
¿Qué conector me toca?
Si tu coche es europeo y de la última década: Type 2 para alterna y CCS Combo 2 para rápida en continua. CHAdeMO solo si tienes un Nissan Leaf o un eléctrico anterior a 2020. El Schuko del cuadro de casa carga, pero a 2,3 kW: es para emergencias, no un plan.
¿Hay ayudas para poner un cargador en casa?
Sí. El Programa Auto+ (Real Decreto 609/2026) subvenciona la instalación de puntos de recarga además de la compra del vehículo. Tenemos la calculadora y los requisitos en la página de ayudas.
¿Y los parkings?
OpenStreetMap tiene una etiqueta específica para las plazas de aparcamiento con cargador, y aquí se cuenta aparte de los puntos de recarga sueltos. Es el dato interesante si vives en piso sin garaje propio: un parking público con plazas de carga cerca de casa resuelve el problema del día a día mejor que cualquier cargador rápido de carretera.
Datos de OpenStreetMap, bajo licencia ODbL, agregados por comunidad autónoma en cada despliegue. Los parkings con carga declaran 4.2 plazas de media.