Esto es un censo, no disponibilidad en tiempo real. Ninguna página estática puede decirte si un cargador está libre, roto o de pago con una app que no tienes: eso solo lo sabe el operador. Para enchufar, la app de la red. Para decidir si tu zona tiene red suficiente antes de comprar el coche, esta tabla.
A 79 de cada 100 puntos nadie les ha puesto la potencia en OpenStreetMap. Eso significa que la tabla por potencia describe solo 21% del censo, y que la columna «sin dato» es la más grande de casi todas las filas. Se dice aquí arriba y no en letra pequeña porque cambia cómo hay que leer toda la página: los recuentos por banda son un MÍNIMO —«hay al menos tantos»—, nunca un total.
4.933 puntos públicos180 ultrarrápidos (150 kW o más)83 parkings con plazas de carga349 plazas declaradas en ellos
Los 180 puntos de 150 kW o más del censo, todos, sin recortar la lista. Son los que deciden si un viaje largo se hace de una sentada o de tres. El resto —decenas de miles de puntos de menos potencia— no cabe en un mapa legible y va agregado en la tabla de abajo.
Rojo grande: 250 kW o más. Naranja: de 150 a 250 kW. La potencia del popup es la del punto, no la que tu coche vaya a aceptar.
Puntos públicos de recarga para coche por comunidad autónoma, repartidos por potencia. La columna sin dato son puntos reales cuya potencia nadie mapeó: se enseñan aparte en vez de repartirlos a ojo.
| Comunidad | Puntos | Lenta | Semirrápida | Rápida | Muy rápida | Ultrarrápida | Sin dato | Parkings con carga |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cataluña | 1.163 | 32 | 126 | 140 | 128 | 44 | 693 | 6 · 53 plazas |
| Andalucía | 553 | 1 | 27 | 10 | 19 | 25 | 471 | 44 · 102 plazas |
| Castilla y León | 456 | 7 | 6 | 19 | 9 | 23 | 392 | 1 |
| Comunitat Valenciana | 388 | 7 | 37 | 14 | 9 | 11 | 310 | 5 · 26 plazas |
| Asturias | 343 | 2 | — | 20 | 6 | 4 | 311 | 2 · 3 plazas |
| Illes Balears | 275 | 9 | 5 | 3 | 2 | 1 | 255 | 6 · 13 plazas |
| Madrid | 272 | — | 8 | 12 | 8 | 9 | 235 | 9 · 124 plazas |
| País Vasco | 232 | 3 | 6 | 15 | 12 | 8 | 188 | 2 · 5 plazas |
| Galicia | 222 | 1 | 2 | 1 | 5 | 6 | 207 | 2 · 12 plazas |
| Cantabria | 194 | 5 | 39 | 10 | 3 | 5 | 132 | 1 · 2 plazas |
| Canarias | 180 | — | 3 | 3 | 1 | — | 173 | 1 · 2 plazas |
| Aragón | 173 | — | 4 | 12 | 10 | 9 | 138 | — |
| Castilla-La Mancha | 166 | 1 | 4 | 4 | 6 | 13 | 138 | 2 · 2 plazas |
| Extremadura | 109 | 5 | 5 | 10 | 7 | 8 | 74 | — |
| Murcia | 95 | 2 | 5 | 6 | — | 4 | 78 | 2 · 5 plazas |
| Navarra | 92 | 1 | — | 2 | — | 10 | 79 | — |
| La Rioja | 20 | — | 1 | — | — | — | 19 | — |
| Ceuta | 0 | — | — | — | — | — | — | — |
| Melilla | 0 | — | — | — | — | — | — | — |
Recuerda que esto describe al 21% del censo, el que trae la potencia mapeada. Los números de abajo son un mínimo. Estos cortes son los que se usan en el sector, pero no vienen de ninguna norma que los fije con estos números exactos: los enseñamos en vez de darlos por sabidos. Los tiempos son del 20 al 80% de la batería, que es como se carga de verdad en viaje — el último 20% siempre va lento a propósito.
Lenta (hasta 7,4 kW) · 76 puntos en el censo
Alterna monofásica. De 6 a 12 horas para una carga completa: es la de aparcar toda la noche o toda la jornada, no la de un viaje.
Semirrápida (7,4–22 kW) · 278 puntos en el censo
Alterna trifásica. Dos a cuatro horas. La típica de parking público, hotel o centro comercial. Ojo: muchos coches limitan su cargador de a bordo a 11 kW y no aprovechan los 22.
Rápida (22–50 kW) · 281 puntos en el censo
Ya en continua. Del 20 al 80% en 40-60 minutos. Sirve para un viaje, con paciencia.
Muy rápida (50–150 kW) · 225 puntos en el censo
Del 20 al 80% en 20-35 minutos, según coche. Es la banda donde un eléctrico empieza a viajar sin planificar mucho.
Ultrarrápida (150 kW o más) · 180 puntos en el censo
Del 20 al 80% en 15-25 minutos si el coche acepta esa potencia — y muchos no: el límite lo pone el coche, no el cargador.
Cuántos puntos del censo ofrecen cada tipo de conector. Un mismo punto suele tener varios, así que la suma pasa del total — eso es correcto, no un error de cuentas.
| Conector | Puntos | Para quién |
|---|---|---|
| Type 2 (Mennekes) | 973 | El estándar europeo en alterna. Lo tienen todos los eléctricos vendidos aquí. |
| CCS Combo 2 | 740 | El estándar europeo de carga rápida en continua. Es el que quieres para viajar. |
| CHAdeMO | 371 | Continua japonesa, en retirada. Nissan Leaf y algún eléctrico anterior a 2020. |
| Tesla | 39 | Los Supercargadores usan CCS en Europa y buena parte de la red ya está abierta a otras marcas. |
| Schuko (enchufe normal) | 145 | Un enchufe doméstico. Carga de emergencia y de patinete; para un coche es lentísimo. |
Quién opera el censo, según el nombre de red u operador que trae cada punto. Muchos puntos no lo declaran, así que esto ordena las redes entre sí pero no cubre el total. Importa porque cada red es una app y una tarifa distintas.
| Red u operador | Puntos mapeados |
|---|---|
| BP | 21 |
| EDP | 133 |
| IBIL | 21 |
| Lidl | 35 |
| MELIB | 55 |
| Tesla | 132 |
| Wenea | 128 |
| Ionity | 41 |
| Repsol | 264 |
| Zunder | 156 |
| Atlante | 29 |
| Etecnic | 143 |
| Endesa X | 363 |
| Eranovum | 62 |
| Iberdrola | 684 |
| Mercadona | 34 |
| Power Dot | 24 |
| TotalEnergies | 24 |
| Acciona Energía | 46 |
| Endolla Barcelona | 22 |
Lo que estos datos no saben
Antes de comprar un eléctrico, mira dos cosas
Una: si puedes enchufar donde duerme el coche. Si tienes garaje o hay un parking con plazas de carga cerca, la red pública rápida te da casi igual y el coste por kilómetro se desploma. Dos: si tu ruta habitual larga tiene ultrarrápidos. Si las dos respuestas son sí, la red ya no es el problema. Si la primera es no, piénsalo despacio, porque cargar siempre en público cambia bastante la cuenta. El Programa Auto+ también subvenciona el punto de recarga además del coche, y aquí está el precio del combustible si quieres comparar con lo que gastas hoy.
¿Esto me dice si el cargador está libre ahora mismo?
No, y desconfía de quien te lo prometa sin conectarse al operador. Esta página es un censo: cuántos puntos hay, de qué potencia, con qué conector y de quién. La disponibilidad en tiempo real solo la tiene la app de cada red. Úsalas para enchufar; usa esto para decidir si por tu zona hay red suficiente antes de comprar el coche.
¿De dónde salen los datos?
De OpenStreetMap, el mapa libre que mantiene gente voluntaria y muchos operadores. Se consulta una vez por comunidad autónoma en cada despliegue. La ventaja es que es abierto y verificable; la limitación es que la cobertura depende de que alguien haya mapeado el punto, y no es igual de buena en todas partes.
¿Por qué a muchos puntos les falta la potencia?
Porque el mapeador no la puso. En esta pasada le falta al 79% de los puntos, y aparecen en la columna "sin dato" en vez de repartirlos a ojo entre las bandas. Un número inventado sería peor que un hueco.
¿Cuánta potencia necesito de verdad?
Para el día a día, si puedes enchufar donde aparcas, la lenta sobra: nadie necesita cargar 300 km en una hora si el coche duerme ocho en casa. La potencia importa en viaje, y ahí el límite lo pone tu coche tanto como el cargador: muchos eléctricos no aceptan más de 50-100 kW en continua, y en alterna la mayoría se quedan en 11 kW aunque el poste dé 22.
¿Qué conector me toca?
Si tu coche es europeo y de la última década: Type 2 para alterna y CCS Combo 2 para rápida en continua. CHAdeMO solo si tienes un Nissan Leaf o un eléctrico anterior a 2020. El Schuko del cuadro de casa carga, pero a 2,3 kW: es para emergencias, no un plan.
¿Hay ayudas para poner un cargador en casa?
Sí. El Programa Auto+ (Real Decreto 609/2026) subvenciona la instalación de puntos de recarga además de la compra del vehículo. Tenemos la calculadora y los requisitos en la página de ayudas.
¿Y los parkings?
OpenStreetMap tiene una etiqueta específica para las plazas de aparcamiento con cargador, y aquí se cuenta aparte de los puntos de recarga sueltos. Es el dato interesante si vives en piso sin garaje propio: un parking público con plazas de carga cerca de casa resuelve el problema del día a día mejor que cualquier cargador rápido de carretera.
Datos de OpenStreetMap, bajo licencia ODbL, agregados por comunidad autónoma en cada despliegue. Los parkings con carga declaran 4.2 plazas de media.
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