| Modelo | Año | Tipo | Eslora | Potencia | Valor oficial |
|---|---|---|---|---|---|
| 175 SSX | 2002 | MONO | 5,21 m | 150 cv | 10.500 € |
| 175 SX | 1998 | MONO | 5,21 m | 150 cv | 10.200 € |
| 18 SLCB | — | MONO | 5,69 m | 161 cv | 10.200 € |
| 19 DX | — | MONO | 5,69 m | 161 cv | 6600 € |
| 19 SSX | — | MONO | 5,69 m | 150 cv | 11.200 € |
| 21 DX | — | MONO | 6,27 m | 150 cv | 8500 € |
| 21 SL |
| 1995 |
| MONO |
| 6,27 m |
| 150 cv |
| 13.300 € |
| 21 SX | — | MONO | 6,27 m | 150 cv | 13.000 € |
| 23 FISH | — | MONO | 7,34 m | 150 cv | 19.000 € |
| 23 SE MID CABIN | 1993 | MONO | 7,75 m | 190 cv | 27.300 € |
| 26 SE MID CABIN | — | MONO | 8,36 m | 224 cv | 33.800 € |
Es el precio medio oficial (BOE-A-2025-26357) de la embarcación NUEVA: la base sobre la que Hacienda calcula el ITP de una compraventa usada, tras aplicar la depreciación por años. Si el precio pedido está muy por encima del valor depreciado, ese es tu argumento; muy por debajo, pregunta por qué. Y de vez en cuando salen embarcaciones en subasta del BOE.
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