| Modelo | Año | Tipo | Eslora | Potencia | Valor oficial |
|---|---|---|---|---|---|
| 1160 | 1998 | MONO | 11,6 m | 230 cv | 108.000 € |
| 1400 | — | MONO | 14,88 m | 370 cv | 184.200 € |
| 570 | — | MONO | 5,7 m | 50 cv | 14.000 € |
| 640 | — | MONO | 6,4 m | 75 cv | 16.500 € |
| 700 | — | MONO | 7 m | 75 cv | 16.100 € |
| 750 IM | 1994 | MONO | 7,48 m | 200 cv | 40.100 € |
| 800 |
| 1992 |
| MONO |
| 8,08 m |
| — |
| 20.800 € |
| 800 1 CABINA | — | MONO | 8 m | 150 cv | 36.600 € |
| 800 1 FLY BRD | — | MONO | 8 m | 150 cv | 38.800 € |
| 800 1 OPEN | — | MONO | 8 m | 150 cv | 25.600 € |
| G OPEN | — | MONO | 8 m | 140 cv | 30.800 € |
Es el precio medio oficial (BOE-A-2025-26357) de la embarcación NUEVA: la base sobre la que Hacienda calcula el ITP de una compraventa usada, tras aplicar la depreciación por años. Si el precio pedido está muy por encima del valor depreciado, ese es tu argumento; muy por debajo, pregunta por qué. Y de vez en cuando salen embarcaciones en subasta del BOE.
Tu marca aquí — Pon tu marca delante de nuestros lectores.