| Modelo | Año | Tipo | Eslora | Potencia | Valor oficial |
|---|---|---|---|---|---|
| 17 | — | MONO | 17,7 m | — | 494.600 € |
| 20 | 1979 | MONO | 5,13 m | 200 cv | 6600 € |
| 22 | — | MONO | 6,1 m | 200 cv | 15.600 € |
| 25 | — | MONO | 6,7 m | 200 cv | 19.600 € |
| 31 CRUSADER | 1992 | MONO | 7,8 m | 200 cv | 22.800 € |
| 35 | — | MONO | 9,3 m | 301 cv | 77.700 € |
| 38 CONVERTIBLE |
| 1994 |
| MONO |
| 10,67 m |
| 501 cv |
| 129.500 € |
| 41 | — | MONO | 13,21 m | 501 cv | 355.600 € |
| 43 CONVERTIBLE | 2001 | MONO | 13,1 m | — | 226.400 € |
| 43 OPEN | — | MONO | 11,46 m | 501 cv | 174.600 € |
| 44 MOTOR YACHT | — | MONO | 12,6 m | 501 cv | 226.400 € |
| 44 OFFSHORE | — | MONO | 13,41 m | 750 cv | 355.600 € |
| 45 CONQUEST | — | MONO | 13,4 m | 301 cv | 323.400 € |
| 47 CONVERTIBLE | — | MONO | 14,38 m | 340 cv | 291.000 € |
| 48 CONVERTIBLE | 2004 | MONO | 14 m | 301 cv | 355.600 € |
| 50 CONVERTIBLE | 2000 | MONO | 15,45 m | 820 cv | 355.600 € |
| 50 MOTOR YACHT | — | MONO | 14,81 m | 1000 cv | 387.900 € |
| 53 CONVERTIBLE | — | MONO | 15,24 m | 1000 cv | 387.900 € |
| 54 SPORT YATCH | 1995 | MONO | 16,48 m | 820 cv | 452.600 € |
| 55 MOTOR YACHT | — | MONO | 15,9 m | 1000 cv | 452.600 € |
| 57 CONVERTIBLE | 2010 | MONO | 16,94 m | 1000 cv | 581.700 € |
| 60 SPORT YATCH | — | MONO | 18,31 m | 820 cv | 484.900 € |
| 63 COCKPIT M. Y | — | MONO | 17,1 m | 1501 cv | 646.500 € |
| 63 MOTOR YACHT | 1989 | MONO | 20,16 m | 1501 cv | 775.700 € |
| 72 COCKPIT M. Y | — | MONO | 20,16 m | 1501 cv | 775.700 € |
| 72 MOTOR YACHT | 2024 | MONO | 22 m | 2000 cv | 840.200 € |
Es el precio medio oficial (BOE-A-2025-26357) de la embarcación NUEVA: la base sobre la que Hacienda calcula el ITP de una compraventa usada, tras aplicar la depreciación por años. Si el precio pedido está muy por encima del valor depreciado, ese es tu argumento; muy por debajo, pregunta por qué. Y de vez en cuando salen embarcaciones en subasta del BOE.
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