Bmw 420d de segunda mano100% del valor nuevo (hasta 1 año)16 de 16 versiones
| Versión | Período | Motor | C.C. | CV | CVF | Etiqueta DGT | Nuevo (2026) | Valor en 2026 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420d Cabrio (G23 LCI) | 2024–1995 | Híbrido diésel | 1995 | 190 | 13.3 | ECO ? | 55.000 € | 55.000 € |
| 420d Cabrio (G23) (Mild-Hybrid) | 2020–1995 | Híbrido diésel | 1995 | 190 | 13.3 | ECO ? | 49.400 € | 49.400 € |
| 420d Gran Coupé (G26 LCI) | 2024–1995 | Híbrido diésel | 1995 | 190 | 13.3 | ECO ? | 48.700 € | 48.700 € |
| 420d Coupé (G22 LCI) | 2024–1995 | Híbrido diésel | 1995 | 190 | 13.3 | ECO ? | 48.600 € | 48.600 € |
| 420d Coupé (2021) | 2021–1995 | Híbrido diésel | 1995 | 190 | 13.3 | ECO ? | 48.100 € | 48.100 € |
| 420d 2.0 Gran Coupé xDrive Auto. | 2020–1995 | Diésel | 1995 | 190 | 13.3 | C o Sin distintivo ? | 47.100 € | 47.100 € |
| 420d (F33) | 2019–2020 | Diésel | 1995 | 190 | 13.3 | C | 45.700 € | 45.700 € |
| 420d Coupé Aut. (Mild-Hybrid) | 2020–1995 | Híbrido diésel | 1995 | 190 | 13.3 | ECO ? | 45.100 € | 45.100 € |
| 420d xDrive (F32) | 2019–2020 | Diésel | 1995 | 190 | 13.3 | C | 43.400 € | 43.400 € |
| 420d xDrive (F36) | 2019–2020 | Diésel | 1995 | 190 | 13.3 | C | 43.400 € | 43.400 € |
| 420d 2.0 Gran Coupé Auto. | 2020–1995 | Diésel | 1995 | 190 | 13.3 | C o Sin distintivo ? | 43.200 € | 43.200 € |
| 420d 2.0 Gran Coupé | 2020–1995 | Diésel | 1995 | 190 | 13.3 | C o Sin distintivo ? | 42.500 € | 42.500 € |
| 420d Aut (F32) | 2019–2020 | Diésel | 1995 | 190 | 13.3 | C | 39.800 € | 39.800 € |
| 420d Aut. (F36) | 2019–2020 | Diésel | 1995 | 190 | 13.3 | C | 39.800 € | 39.800 € |
| 420d Man. (F32) | 2019–2020 | Diésel | 1995 | 190 | 13.3 | C | 39.300 € | 39.300 € |
| 420d Man. (F36) | 2019–2020 | Diésel | 1995 | 190 | 13.3 | C | 39.300 € | 39.300 € |
Sobre la columna «Etiqueta DGT»: es una estimación, y conviene que sepas por qué
La etiqueta real la asigna la DGT , y el criterio de fondo no es el año sino la norma con la que se homologó el coche; las fechas son solo el momento en que cada norma pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva. Nosotros tenemos los años en que se fabricó el modelo, no la fecha en que se matriculó un coche concreto — por eso, cuando el periodo de fabricación cruza un corte, verás dos etiquetas separadas por «o» en vez de una elegida a cara o cruz. Pasa el ratón por cada celda y te dice el motivo. Para la etiqueta oficial de un coche con matrícula, .
Criterios: apartado E del anexo II del Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), incorporado por la Orden PCI/810/2018, que clasifica los turismos así: C para gasolina Euro 4, 5 o 6 y diésel Euro 6; B para gasolina Euro 3 y diésel Euro 4 o 5. Fíjate en que el reglamento no menciona ninguna fecha: clasifica solo por norma Euro. Los años que usamos aquí son la traducción de esas normas — el momento en que cada una pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva — y por eso esto es una estimación y no el dato. En los híbridos enchufables la frontera entre 0 y ECO son 40 km de autonomía eléctrica homologada, que el anexo de valores del BOE no trae: ahí no decidimos por ti.
Valores fiscales oficiales (Orden HAC/1501/2025) — referencia para impuestos y negociación; el precio de mercado varía con km y estado.
Familias con valor oficial en la misma banda y carrocería o motor dominantes coincidentes — para comparar antes de decidir.
Audi A5 (~42.500 €) · Mercedes E 350 (~51.800 €) · Mercedes E 400 (~67.000 €) · Mercedes G 320 (~67.000 €) · Land Rover Range Rover (~69.200 €) · Audi TTS (~45.200 €) · Infiniti Q60 (~44.800 €) · Porsche BOXSTER (~47.800 €)