Kia VENGA de segunda mano100% del valor nuevo (hasta 1 año)17 de 17 versiones
| Versión | Período | Motor | C.C. | CV | CVF | Etiqueta DGT | Nuevo (2026) | Valor en 2026 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENGA 1.6 CRDi VGT Eco-Dynamics Emotion | 2010–2018 | Diésel | 1582 | 128 | 11.57 | C o B ? | 18.800 € | 18.800 € |
| VENGA 1.6 CRDi VGT Emotion | 2010–2018 | Diésel | 1582 | 128 | 11.57 | C o B ? | 17.700 € | 17.700 € |
| VENGA 1.6 CRDi VGT Eco-Dynamics x-Tech | 2015–2018 | Diésel | 1582 | 128 | 11.57 | C o B ? | 17.100 € | 17.100 € |
| VENGA 1.6 CRDi VGT Drive | 2015–2018 | Diésel | 1582 | 128 | 11.57 | C o B ? | 16.900 € | 16.900 € |
| VENGA 1.6 CRDi VGT Eco-Dynamics Drive | 2010–2018 | Diésel | 1582 | 128 | 11.57 | C o B ? | 16.700 € | 16.700 € |
| VENGA 1.6 CRDi VGT Eco-Dynamics Concept | 2015–2018 | Diésel | 1582 | 115 | 11.57 | C o B ? | 15.900 € | 15.900 € |
| VENGA 1.6 CRDi VGT Concept | 2015–2018 | Diésel | 1582 | 115 | 11.57 | C o B ? | 15.800 € | 15.800 € |
| VENGA 1.6 CRDi VGT Eco-Dynamics Concept | 2010–2015 | Diésel | 1582 | 115 | 11.57 | C o B ? | 15.400 € | 15.400 € |
| VENGA 1.6 CRDi VGT Drive | 2010–2015 | Diésel | 1582 | 115 | 11.57 | C o B ? | 15.300 € | 15.300 € |
| VENGA 1.6 CVVT Drive | 2015–2018 | Gasolina | 1591 | 124 | 11.61 | C | 15.200 € | 15.200 € |
| VENGA 1.4CRDi WGT Concept | 2015–2018 | Diésel | 1397 | 90 | 10.74 | C o B ? | 15.100 € | 15.100 € |
| VENGA 1.4 CRDi WGT Drive | 2010–2015 | Diésel | 1396 | 90 | 10.74 | C o B ? | 14.800 € | 14.800 € |
| VENGA 1.4 CRDi WGT Concept | 2010–2015 | Diésel | 1396 | 90 | 10.74 | C o B ? | 14.600 € | 14.600 € |
| VENGA 1.4 CVVT Drive | 2010–2018 | Gasolina | 1397 | 90 | 10.74 | C | 14.300 € | 14.300 € |
| VENGA 1.4 CRDi WGT Concept | 2010–2015 | Diésel | 1396 | 75 | 10.74 | C o B ? | 13.700 € | 13.700 € |
| VENGA 1.4 CVVT Concept | 2010–2018 | Gasolina | 1397 | 90 | 10.74 | C | 13.300 € | 13.300 € |
| VENGA 1.4 CVVT Basic | 2010–2018 | Gasolina | 1397 | 90 | 10.74 | C | 12.400 € | 12.400 € |
Sobre la columna «Etiqueta DGT»: es una estimación, y conviene que sepas por qué
La etiqueta real la asigna la DGT por matrícula, y el criterio de fondo no es el año sino la norma Euro con la que se homologó el coche; las fechas son solo el momento en que cada norma pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva. Nosotros tenemos los años en que se fabricó el modelo, no la fecha en que se matriculó un coche concreto — por eso, cuando el periodo de fabricación cruza un corte, verás dos etiquetas separadas por «o» en vez de una elegida a cara o cruz. Pasa el ratón por cada celda y te dice el motivo. Para la etiqueta oficial de un coche con matrícula, consúltalo en la sede de la DGT.
Criterios: apartado E del anexo II del Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), incorporado por la Orden PCI/810/2018, que clasifica los turismos así: C para gasolina Euro 4, 5 o 6 y diésel Euro 6; B para gasolina Euro 3 y diésel Euro 4 o 5. Fíjate en que el reglamento no menciona ninguna fecha: clasifica solo por norma Euro. Los años que usamos aquí son la traducción de esas normas — el momento en que cada una pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva — y por eso esto es una estimación y no el dato. En los híbridos enchufables la frontera entre 0 y ECO son 40 km de autonomía eléctrica homologada, que el anexo de valores del BOE no trae: ahí no decidimos por ti.
Valores fiscales oficiales (Orden HAC/1501/2025) — referencia para impuestos y negociación; el precio de mercado varía con km y estado.
Familias con valor oficial en la misma banda y carrocería o motor dominantes coincidentes — para comparar antes de decidir.
Fiat BRAVO (~15.400 €) · Mahindra Goa (~15.600 €) · Nissan NV200 (~15.700 €) · Fiat STILO (~14.900 €) · Santana S300 (~14.900 €) · Toyota URBAN (~15.800 €) · Subaru TREZIA (~15.800 €) · Hyundai ix20 (~14.700 €)