Peugeot N2008 de segunda mano100% del valor nuevo (hasta 1 año)13 de 13 versiones
| Versión | Período | Motor | C.C. | CV | CVF | Etiqueta DGT | Nuevo (2026) | Valor en 2026 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N2008 GT Eléctrico | 2023–2023 | Eléctrico | 2023 | 156 | 22.32 | 0 emisiones | 33.700 € | 33.700 € |
| N2008 GT Eléctrico | 2023–2023 | Eléctrico | 2023 | 136 | 19.41 | 0 emisiones | 32.400 € | 32.400 € |
| N2008 Allure Eléctrico | 2023–2023 | Eléctrico | 2023 | 156 | 22.32 | 0 emisiones | 31.900 € | 31.900 € |
| N2008 Active Eléctrico | 2023–2023 | Eléctrico | 2023 | 156 | 22.32 | 0 emisiones | 31.000 € | 31.000 € |
| N2008 Allure Eléctrico | 2023–2023 | Eléctrico | 2023 | 136 | 19.41 | 0 emisiones | 30.900 € | 30.900 € |
| N2008 Active Eléctrico | 2023–2023 | Eléctrico | 2023 | 136 | 19.41 | 0 emisiones | 29.900 € | 29.900 € |
| N2008 GT BlueHDI S S EAT8 | 2023–2024 | Diésel | 1499 | 130 | 11.2 | C | 28.800 € | 28.800 € |
| N2008 Allure BlueHDi S S EAT8 | 2023–2024 | Diésel | 1499 | 130 | 11.2 | C | 26.900 € | 26.900 € |
| N2008 Active BlueHDi S S EAT8 | 2023–2024 | Diésel | 1499 | 130 | 11.2 | C | 25.500 € | 25.500 € |
| N2008 GT PureTech S S EAT8 | 2023–2024 | Gasolina | 1199 | 130 | 8.73 | C | 25.500 € | 25.500 € |
| N2008 Allure PureTech S S EAT8 | 2023–2024 | Gasolina | 1199 | 130 | 8.73 | C | 23.800 € | 23.800 € |
| N2008 Allure PureTech S S 6 Vel. MAN | 2023–2023 | Gasolina | 1199 | 100 | 8.73 | C | 21.200 € | 21.200 € |
| N2008 Active PureTech S S 6 Vel. MAN. | 2023–2023 | Gasolina | 1199 | 100 | 8.73 | C | 19.900 € | 19.900 € |
Sobre la columna «Etiqueta DGT»: es una estimación, y conviene que sepas por qué
La etiqueta real la asigna la DGT , y el criterio de fondo no es el año sino la norma con la que se homologó el coche; las fechas son solo el momento en que cada norma pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva. Nosotros tenemos los años en que se fabricó el modelo, no la fecha en que se matriculó un coche concreto — por eso, cuando el periodo de fabricación cruza un corte, verás dos etiquetas separadas por «o» en vez de una elegida a cara o cruz. Pasa el ratón por cada celda y te dice el motivo. Para la etiqueta oficial de un coche con matrícula, .
Criterios: apartado E del anexo II del Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), incorporado por la Orden PCI/810/2018, que clasifica los turismos así: C para gasolina Euro 4, 5 o 6 y diésel Euro 6; B para gasolina Euro 3 y diésel Euro 4 o 5. Fíjate en que el reglamento no menciona ninguna fecha: clasifica solo por norma Euro. Los años que usamos aquí son la traducción de esas normas — el momento en que cada una pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva — y por eso esto es una estimación y no el dato. En los híbridos enchufables la frontera entre 0 y ECO son 40 km de autonomía eléctrica homologada, que el anexo de valores del BOE no trae: ahí no decidimos por ti.
Valores fiscales oficiales (Orden HAC/1501/2025) — referencia para impuestos y negociación; el precio de mercado varía con km y estado.
Familias con valor oficial en la misma banda y carrocería o motor dominantes coincidentes — para comparar antes de decidir.
Skywell BE11 (~29.600 €) · Alpine A290 (~29.700 €) · Nissan LEAF (~27.800 €) · Skoda Elroq (~27.800 €) · Hyundai IONIQ (~30.000 €) · Mg 4 (~30.200 €) · Mazda Mazda6e (~30.400 €) · Fiat 500e (~30.900 €)