Bmw 730 de segunda mano
18 versiones con valor oficial (1997–2019): de 40.300 € a 88.900 € según versión. Elige año de matriculación y la tabla aplica la depreciación oficial de Hacienda.
| Versión | Período | Motor | C.C. | CV | CVF | Etiqueta DGT | Nuevo (2026) | Valor en 2026 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 730 Ld xDrive Aut. | 2015–2019 | Diésel | 2993 | 265 | C o B ? | 88.900 € | — | |
| 730 d xDrive | 2015–2019 | Diésel | 2993 | 265 | C o B ? | 85.300 € | — | |
| 730 Ld Aut. | 2015–2019 | Diésel | 2993 | 265 | C o B ? | 85.000 € | — | |
| 730 d Aut. | 2015–2019 | Diésel | 2993 | 265 | C o B ? | 81.600 € | — | |
| 730 d (0.0) | 2015–2019 | Diésel | 2993 | 265 | C o B ? | 78.700 € | — | |
| 730 Ld | 2012–2015 | Diésel | 2993 | 258 | C o B ? | 73.600 € | — | |
| 730 d | 2012–2015 | Diésel | 2993 | 258 | C o B ? | 71.000 € | — | |
| 730 Ld (CO2 180) | 2008–2012 | Diésel | 2993 | 245 | B | 70.400 € | — | |
| 730 d (CO2 178) | 2008–2012 | Diésel | 2993 | 245 | B | 67.100 € | — | |
| 730 L i | 2005–2008 | Gasolina | 2996 | 259 | C o B ? | 67.100 € | — | |
| 730 i L | 2001–2005 | Gasolina | 2979 | 231 | B | 65.100 € | — | |
| 730 Ld (2005) | 2005–2008 | Diésel | 2993 | 231 | B o Sin distintivo ? | 62.300 € | — | |
| 730 d (2005) | 2005–2008 | Diésel | 2993 | 231 | B o Sin distintivo ? | 59.600 € | — | |
| 730 i | 2005–2008 | Gasolina | 2996 | 259 | C o B ? | 59.000 € | — | |
| 730 i (2001) | 2001–2005 | Gasolina | 2979 | 231 | B | 57.300 € | — | |
| 730 d Aut | 2002–2005 | Diésel | 2993 | 218 | Sin distintivo | 56.900 € | — | |
| 730 d Aut | 1997–2002 | Diésel | 2926 | 193 | Sin distintivo | 40.400 € | — | |
| 730 d Aut | 1997–2002 | Diésel | 2926 | 184 | Sin distintivo | 40.300 € | — |
Sobre la columna «Etiqueta DGT»: es una estimación, y conviene que sepas por qué
La etiqueta real la asigna la DGT por matrícula, y el criterio de fondo no es el año sino la norma Euro con la que se homologó el coche; las fechas son solo el momento en que cada norma pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva. Nosotros tenemos los años en que se fabricó el modelo, no la fecha en que se matriculó un coche concreto — por eso, cuando el periodo de fabricación cruza un corte, verás dos etiquetas separadas por «o» en vez de una elegida a cara o cruz. Pasa el ratón por cada celda y te dice el motivo. Para la etiqueta oficial de un coche con matrícula, consúltalo en la sede de la DGT.
Criterios: apartado E del anexo II del Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), incorporado por la Orden PCI/810/2018, que clasifica los turismos así: C para gasolina Euro 4, 5 o 6 y diésel Euro 6; B para gasolina Euro 3 y diésel Euro 4 o 5. Fíjate en que el reglamento no menciona ninguna fecha: clasifica solo por norma Euro. Los años que usamos aquí son la traducción de esas normas — el momento en que cada una pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva — y por eso esto es una estimación y no el dato. En los híbridos enchufables la frontera entre 0 y ECO son 40 km de autonomía eléctrica homologada, que el anexo de valores del BOE no trae: ahí no decidimos por ti.
Con este modelo también puedes…
- Calcular el ITP y el impuesto de circulación de la versión que te interese.
- Compararlo cara a cara con cualquier otro coche.
- Ver si entra en tu presupuesto con las reglas del 35% y 20/4/10.
- Buscarlo en subasta pública y pujar con el valor oficial en la mano.
Valores fiscales oficiales (Orden HAC/1501/2025) — referencia para impuestos y negociación; el precio de mercado varía con km y estado.
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