Lexus LBX de segunda mano100% del valor nuevo (hasta 1 año)18 de 18 versiones
| Versión | Período | Motor | C.C. | CV | CVF | Etiqueta DGT | Nuevo (2026) | Valor en 2026 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LBX COOL+ 4x4 | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 42.000 € | 42.000 € |
| LBX RELAX+ 4x4 | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 42.000 € | 42.000 € |
| LBX ORIGINAL EDITION | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 41.200 € | 41.200 € |
| LBX COOL+ | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 40.200 € | 40.200 € |
| LBX RELAX+ | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 40.200 € | 40.200 € |
| LBX COOL | 2025 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 38.500 € | 38.500 € |
| LBX OMOTENASHI | 2025 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 38.500 € | 38.500 € |
| LBX COOL | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 37.000 € | 37.000 € |
| LBX RELAX | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 37.000 € | 37.000 € |
| LBX EMOTION+ | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 35.100 € | 35.100 € |
| LBX ELEGANT+ | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 34.000 € | 34.000 € |
| LBX EMOTION | 2025 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 33.600 € | 33.600 € |
| LBX EMOTION | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 33.200 € | 33.200 € |
| LBX ELEGANT | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 32.300 € | 32.300 € |
| LBX ELEGANT | 2025 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 31.700 € | 31.700 € |
| LBX+ | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 30.200 € | 30.200 € |
| LBX | 2023 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 29.000 € | 29.000 € |
| LBX URBAN | 2025 | Híbrido | 1490 | 136 | 9.94 | ECO ? | 28.900 € | 28.900 € |
Sobre la columna «Etiqueta DGT»: es una estimación, y conviene que sepas por qué
La etiqueta real la asigna la DGT , y el criterio de fondo no es el año sino la norma con la que se homologó el coche; las fechas son solo el momento en que cada norma pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva. Nosotros tenemos los años en que se fabricó el modelo, no la fecha en que se matriculó un coche concreto — por eso, cuando el periodo de fabricación cruza un corte, verás dos etiquetas separadas por «o» en vez de una elegida a cara o cruz. Pasa el ratón por cada celda y te dice el motivo. Para la etiqueta oficial de un coche con matrícula, .
Criterios: apartado E del anexo II del Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), incorporado por la Orden PCI/810/2018, que clasifica los turismos así: C para gasolina Euro 4, 5 o 6 y diésel Euro 6; B para gasolina Euro 3 y diésel Euro 4 o 5. Fíjate en que el reglamento no menciona ninguna fecha: clasifica solo por norma Euro. Los años que usamos aquí son la traducción de esas normas — el momento en que cada una pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva — y por eso esto es una estimación y no el dato. En los híbridos enchufables la frontera entre 0 y ECO son 40 km de autonomía eléctrica homologada, que el anexo de valores del BOE no trae: ahí no decidimos por ti.
Valores fiscales oficiales (Orden HAC/1501/2025) — referencia para impuestos y negociación; el precio de mercado varía con km y estado.
Familias con valor oficial en la misma banda y carrocería o motor dominantes coincidentes — para comparar antes de decidir.
Toyota RAV4 (~37.700 €) · Honda ZR-V (~36.000 €) · Mercedes B 250 (~38.400 €) · Volvo XC40 (~38.700 €) · Toyota CAMRY (~38.900 €) · Kia Nuevo (~35.000 €) · Mazda Nuevo (~32.300 €) · Mazda CX-30 (~31.500 €)