Mercedes EQB de segunda mano100% del valor nuevo (hasta 1 año)14 de 14 versiones
| Versión | Período | Motor | C.C. | CV | CVF | Etiqueta DGT | Nuevo (2026) | Valor en 2026 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EQB 350 4MATIC ELÉCTRICO (X243) | 2023–2023 | Eléctrico | 2023 | 292 | 41.73 | 0 emisiones | 52.800 € | 52.800 € |
| EQB 350 4MATIC FL (X243) | 2024 | Eléctrico | — | 292 | 26.98 | 0 emisiones | 52.700 € | 52.700 € |
| EQB 350 4MATIC | 2022–2022 | Eléctrico | 2022 | 292 | 41.73 | 0 emisiones | 52.500 € | 52.500 € |
| EQB 300 4MATIC (X243) | 2024 | Eléctrico | — | 228 | 26.98 | 0 emisiones | 50.800 € | 50.800 € |
| EQB 300 4MATIC ELÉCTRICO (X243) | 2023–2023 | Eléctrico | 2023 | 228 | 32.6 | 0 emisiones | 50.800 € | 50.800 € |
| EQB 300 4MATIC FL (X243) | 2024 | Eléctrico | — | 228 | 26.98 | 0 emisiones | 50.800 € | 50.800 € |
| EQB 300 4MATIC | 2022–2022 | Eléctrico | 2022 | 228 | 32.6 | 0 emisiones | 50.600 € | 50.600 € |
| EQB 250+ | 2022–2022 | Eléctrico | 2022 | 190 | 27.17 | 0 emisiones | 50.000 € | 50.000 € |
| EQB 250+ (X243) | 2024 | Eléctrico | — | 190 | 18.44 | 0 emisiones | 48.700 € | 48.700 € |
| EQB 250+ ELÉCTRICO (X243) | 2023–2023 | Eléctrico | 2023 | 190 | 27.17 | 0 emisiones | 48.700 € | 48.700 € |
| EQB 250+ FL (X243) | 2024 | Eléctrico | — | 190 | 18.44 | 0 emisiones | 48.700 € | 48.700 € |
| EQB 250 ELÉCTRICO (X243) | 2023–2023 | Eléctrico | 2023 | 190 | 27.17 | 0 emisiones | 47.500 € | 47.500 € |
| EQB 250 (X243) | 2024 | Eléctrico | — | 190 | 21.55 | 0 emisiones | 47.400 € | 47.400 € |
| EQB 250 | 2022–2022 | Eléctrico | 2022 | 190 | 27.17 | 0 emisiones | 47.300 € | 47.300 € |
Sobre la columna «Etiqueta DGT»: es una estimación, y conviene que sepas por qué
La etiqueta real la asigna la DGT , y el criterio de fondo no es el año sino la norma con la que se homologó el coche; las fechas son solo el momento en que cada norma pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva. Nosotros tenemos los años en que se fabricó el modelo, no la fecha en que se matriculó un coche concreto — por eso, cuando el periodo de fabricación cruza un corte, verás dos etiquetas separadas por «o» en vez de una elegida a cara o cruz. Pasa el ratón por cada celda y te dice el motivo. Para la etiqueta oficial de un coche con matrícula, .
Criterios: apartado E del anexo II del Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), incorporado por la Orden PCI/810/2018, que clasifica los turismos así: C para gasolina Euro 4, 5 o 6 y diésel Euro 6; B para gasolina Euro 3 y diésel Euro 4 o 5. Fíjate en que el reglamento no menciona ninguna fecha: clasifica solo por norma Euro. Los años que usamos aquí son la traducción de esas normas — el momento en que cada una pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva — y por eso esto es una estimación y no el dato. En los híbridos enchufables la frontera entre 0 y ECO son 40 km de autonomía eléctrica homologada, que el anexo de valores del BOE no trae: ahí no decidimos por ti.
Valores fiscales oficiales (Orden HAC/1501/2025) — referencia para impuestos y negociación; el precio de mercado varía con km y estado.
Familias con valor oficial en la misma banda y carrocería o motor dominantes coincidentes — para comparar antes de decidir.
Kia EV6 (~50.300 €) · Volvo ES90 (~51.200 €) · Bmw iX1 (~49.600 €) · Nissan ARIYA (~51.800 €) · Opel ZAFIRA-e (~52.900 €) · Audi Q4 (~48.300 €) · Tesla MODEL 3 (~48.300 €) · Bmw i4 (~53.100 €)
Subastas del BOE vivas al generar la página — cómo pujar con el valor oficial en la mano.