Peugeot 408 de segunda mano100% del valor nuevo (hasta 1 año)12 de 12 versiones
| Versión | Período | Motor | C.C. | CV | CVF | Etiqueta DGT | Nuevo (2026) | Valor en 2026 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 408 First Editión PLUG-IN HYBRID e-EAT8 | 2022–2023 | Híbrido enchufable | 1598 | 225 | 11.64 | 0 emisiones o ECO ? | 41.000 € | 41.000 € |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID e-EAT8 | 2022 | Híbrido enchufable | 1598 | 225 | 11.64 | 0 emisiones o ECO ? | 39.500 € | 39.500 € |
| 408 GT PLUG-IN HYBRID e-EAT8 | 2022 | Híbrido enchufable | 1598 | 180 | 11.64 | 0 emisiones o ECO ? | 38.400 € | 38.400 € |
| 408 Allure Pack PLUG-IN HYBRID e-EAT8 | 2022–2023 | Híbrido enchufable | 1598 | 225 | 11.64 | 0 emisiones o ECO ? | 37.700 € | 37.700 € |
| 408 Allure Pack PLUG-IN HYBRID e-EAT8 | 2022–2023 | Híbrido enchufable | 1598 | 180 | 11.64 | 0 emisiones o ECO ? | 36.500 € | 36.500 € |
| 408 Allure PLUG-IN HYBRID e-EAT8 | 2022 | Híbrido enchufable | 1598 | 180 | 11.64 | 0 emisiones o ECO ? | 34.800 € | 34.800 € |
| 408 Allure PLUG-IN HYBRID e-EAT8 | 2024 | Híbrido enchufable | 1598 | 225 | 11.64 | 0 emisiones o ECO ? | 34.000 € | 34.000 € |
| 408 GT Puretech S S EAT8 | 2022 | Gasolina | 1199 | 130 | 8.73 | C | 31.900 € | 31.900 € |
| 408 Allure Pack Puretech S S EAT8 | 2022–2023 | Gasolina | 1199 | 130 | 8.73 | C | 30.000 € | 30.000 € |
| 408 GT HYBRID eDCS6 | 2024 | Híbrido | 1199 | 136 | 8.73 | ECO ? | 28.900 € | 28.900 € |
| 408 Allure Puretech S S EAT8 | 2022 | Gasolina | 1199 | 130 | 8.73 | C | 28.100 € | 28.100 € |
| 408 Allure HYBRID eDCS6 | 2024 | Híbrido | 1199 | 136 | 8.73 | ECO ? | 26.000 € | 26.000 € |
Sobre la columna «Etiqueta DGT»: es una estimación, y conviene que sepas por qué
La etiqueta real la asigna la DGT , y el criterio de fondo no es el año sino la norma con la que se homologó el coche; las fechas son solo el momento en que cada norma pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva. Nosotros tenemos los años en que se fabricó el modelo, no la fecha en que se matriculó un coche concreto — por eso, cuando el periodo de fabricación cruza un corte, verás dos etiquetas separadas por «o» en vez de una elegida a cara o cruz. Pasa el ratón por cada celda y te dice el motivo. Para la etiqueta oficial de un coche con matrícula, .
Criterios: apartado E del anexo II del Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), incorporado por la Orden PCI/810/2018, que clasifica los turismos así: C para gasolina Euro 4, 5 o 6 y diésel Euro 6; B para gasolina Euro 3 y diésel Euro 4 o 5. Fíjate en que el reglamento no menciona ninguna fecha: clasifica solo por norma Euro. Los años que usamos aquí son la traducción de esas normas — el momento en que cada una pasó a ser obligatoria para toda matriculación nueva — y por eso esto es una estimación y no el dato. En los híbridos enchufables la frontera entre 0 y ECO son 40 km de autonomía eléctrica homologada, que el anexo de valores del BOE no trae: ahí no decidimos por ti.
Valores fiscales oficiales (Orden HAC/1501/2025) — referencia para impuestos y negociación; el precio de mercado varía con km y estado.
Familias con valor oficial en la misma banda y carrocería o motor dominantes coincidentes — para comparar antes de decidir.
Bmw 225xe (~35.300 €) · Renault RAFALE (~40.700 €) · Bmw 330e (~47.500 €)